榆林22米橋檢車設備出租結構變形的檢測評定

　　結構變形的檢測可以通過兩種方法獲得兩類變形數據

　　（1）通過水準儀、經緯儀、皮尺、鋼卷尺、裂縫觀察儀等工具，觀測結構在使用一定年限後、在觀察時刻僅在自重及其它恒載下的幾何線形坐標和裂縫分布及寬度，與設計竣工線形和規範裂縫寬度限值進行對比得出差值，即反映出了觀察時刻之前各種因素對結構永久變形和裂縫寬度的影響。對靜定梁橋而言，橋梁結構較大變形不會引起次內力，但會影響正常使用性能；對超靜定的梁橋和拱橋而言，橋梁結構的大變形就會產生二次效應，應進行幾何非線性分析來計入相應的次內力。超限裂縫的存在會加速混凝土碳化和鋼筋鏽蝕，縮短結構使用壽命，並將顯著降低結構剛度，進一步放大結構變形；裂縫對結構剛度的影響分析可通過修改構件截麵幾何特性來實現。

　　（2）在實橋現場施加靜、動力荷載，通過變形、位移和應變測量手段，觀測結構對活載的實際變形、應變反應和自振頻率，與相應設計計算值相比較，可以較確切地評定結構剛度特性，也能在一定程度上近似評定結構承載力。一般地，當結構在活載作用下撓度和應變實測值大於理論計算值，則認為結構剛度和承載力不足，應進行加固改造。詳細的檢測評定方法，可參看相關文獻。現場靜、動力荷載試驗需耗費較高的經濟成本，並會幹擾交通、影響社會生活，因而隻能在條件具備的情況下選用。

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