1月18日上午9時，伴隨著機械的轟鳴聲，由中國鐵建大橋局承建的盤興鐵路響水鎮特大橋，連續梁中跨順利實現合龍，標誌著盤興鐵路重點控製性工程，又有了新的進展

盤興鐵路響水鎮特大橋全長1621米，最高墩高達49米，特殊梁跨較多，兩次跨越縣道X202，同時跨越沿河東路及河西煤礦大橋，橋梁受兩側民房、廠房等建築影響，施工難度較大

中國鐵建大橋局盤興鐵路響水鎮特大橋技術負責人趙環宇說：“在施工過程中，建設團隊克服橋梁兩側民房、廠房等建築影響，對橋梁鑽孔樁開展首件評估，岩溶發育區域的橋梁樁基采用衝擊鑽成孔技術，確保了施工的順利進行。”

據介紹，盤興鐵路正線全長約98km，正線橋隧占比達90%，新建橋梁48座，響水鎮特大橋，被列為4座重難點橋梁工程之一，此次響水鎮特大橋，連續梁中跨合龍實現精準對接，誤差控製在毫米級範圍內，對後續橋梁施工，具有十分重要的借鑒意義

盤州至興義鐵路是貴州省城際鐵路規劃重要組成路段，是實現貴州省“市市通高鐵”最後一個項目，項目建成後，貴陽至各市州行政中心所在地，將形成1至2小時高速交通圈

（來源：盤州發布）

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