6月1日從武漢市友誼大道（三環線—宏茂巷）快速化改造工程項目部獲悉，該工程主線85米鋼桁拱橋順利頂推至設計橋位，一舉攻克我省大懸臂跨徑比頂推施工技術難題。
友誼大道（三環線—宏茂巷）快速化改造工程由武漢城建集團投資建設、中建三局承建。項目起於友誼大道與宏茂巷交匯處，止於友誼大道與三環線東段交匯處。旨在解決友誼大道（三環線—宏茂巷）沿途紅綠燈較多，高峰期車輛通行不暢的問題。建成後將成為連接青山區和洪山區、武昌區的交通要道，助力北湖生態新城開發建設。
除工程體量大以外，主線高架如何安全跨越二環線和羅家港橋是該項目最重要的環節。此次頂推具有頂推跨度長、施工難度大、安全風險高等特點——最大頂推跨度為85米，懸臂跨徑比達到1.04，兩項數據均為全省之最。
“拱橋由西至東跨越二環線和羅家港橋，西側頂推，東側完全懸空，加上跨度長，施工難度可想而知。”中建三局友誼大道項目執行經理董強說，友誼大道是城市主幹道，交通流量大、周邊構築物多、地下管線複雜，施工技術難度高、組織協調難度大。在保障頂推施工全過程安全的同時，施工方還要避免對二環線高架臨時占道。為此，項目管理團隊精心策劃做足準備、積極協調外部單位、組織專家谘詢論證，決定采用“頂推+滑移”施工工藝，一次性頂推跨越二環線高架及羅家港橋。“此次作業在施工期間對二環線、友誼大道交通的幹擾降到最低，道路始終保持正常通行。”
鋼桁拱頂推施工的順利完成，意味著友誼大道（三環線—宏茂巷）快速化改造工程向著今年12月30日全線貫通的節點邁出重要一步。項目建成通車後，從武昌徐東開車至三環線東段全程沒有紅綠燈，僅需10分鍾就可抵達。
來源： 湖北日報
 

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