8月13日，由中鐵四局四公司承建的新建巢（湖）馬（鞍山）城際鐵路跨長江副汊航道橋主塔首根樁基順利開鑽，拉開了大橋施工序幕，這也是世界上跨度最大的無砟軌道高速鐵路橋。

跨長江副汊航道橋橋跨布置為（56+168+392+168+56）米的雙塔鋼桁梁斜拉橋，主跨392米將成為世界上最大跨度的無砟軌道高速鐵路橋。該橋設計采用“4線鐵路+6車道公路”標準，上層公路為雙向六車道城市快速路，設計時速80公裏，下層四線為兩線巢馬城際鐵路和兩線城際鐵路標準預留鐵路。

巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，線路自巢湖東站引出，經馬鞍山市含山縣、鄭蒲港新區，跨越長江至馬鞍山南，全長約76公裏，設計時速350公裏。該線路建成通車後，對進一步完善區域高速鐵路網布局，促進長三角一體化發展、長江經濟帶發展戰略具有重要意義。由中鐵四局四公司施工的新建巢湖至馬鞍山城際鐵路CMSG-3標，線路自馬鞍山市長江副汊至馬鞍山東站，全長17.325千米，施工內容為橋梁、涵洞4座、路基、隧道等。

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