3月11日上午，伴隨著一聲清脆的爆破，長沙銀星路觀音岩隧道主洞左線順利貫通，這標誌著國內首創雙向十車道一次成型四連拱隧道技術邁出了堅實的一步。

據了解，觀音岩隧道全長497米，采用全國首創雙向十車道四連拱隧道結構形式，主體工程涵蓋三導洞、兩主洞、兩輔道，橫向開挖寬度64米，屬於超大跨徑，主洞左線的順利貫通，預示著該項工程正式進入施工高峰期。

觀音岩隧道入口由北向南排布依次為北輔道、主洞左線、主洞右線、南輔道，組成了相鄰的四個拱環，環與環之間夾雜著三個導洞。在隧道主體工程開始之前，施工方依次將四個導洞貫通，而後在其中 築起一麵中隔牆，主洞開挖過程中由牆體分擔來自南北兩處主體隧道洞穴爆破的壓力。隧道施工的過程類似於曾經流行的一項“抽積木”遊戲，施工方需要在保證積木塔不坍陷的情況下，從積木塔底部 抽取部分積木，使其形成一條穩定的通道。在隧道開挖過程中，實際操作需考慮的因素複雜多樣，施工難度呈幾何倍增。

觀音岩隧道屬長沙銀星路主幹道工程的控製性節點，隧道建成通車後，銀星路通道將實現全線拉通，屆時從雷鋒大道上長益複線高速公路僅需幾分鍾時間。將有助於破解長沙城北出行瓶頸、極大地優化 交通路網結構。按計劃，隧道將於今年10月底完成主體施工，力爭年底實現通車。（來源：瀟湘晨報）

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